La bici da XC ha un’efficacia seria in salita con solo abbastanza chop per la discesa.
Il Takeaway: Con la Spark, Scott ha costruito un sistema di gara senza compromessi, pronto a salire in cima ai podi della Coppa del Mondo o al trail ride locale.
- Leggero set di ruote Syncros in fibra di carbonio e manubrio e attacco manubrio in un unico pezzo
- La pedalata è l’epitome dell’efficacia XC
- Può essere un po’ meno potente su terreni abbastanza accidentati e veloci
Peso: 108kg. (M)
Il pedigree della Scott Spark è difficile da contestare, in particolare con più vittorie in Coppa del Mondo e Campionati del mondo a causa del suo inizio. Come risultato di ciclisti come Nino Schurter e Kate Courtney, l’attuale iterazione è la bici più vincente al più alto grado di mountain bike degli ultimi decenni. Quindi non è una sorpresa che non appena metti una gamba sopra la Spark, noti immediatamente la geometria e le caratteristiche della gara competitiva. Dal sorprendente pub e attacco manubrio alle ruote Syncros in carbonio, questa bici è pronta a salire in cima a qualsiasi percorso XC a tempo di record, a condizione che tu trovi un pilota degno. Scott non segue le tendenze lunghe e basse che stiamo vedendo insinuarsi nel pianeta XC; piuttosto, l’azienda si concentra sulla creazione di un puro sistema di gara.Ciò contribuisce a uno dei telai di sospensione completi di produzione più leggeri con una serie della migliore efficienza di pedalata sul mercato.
La Spark ha investito molto tempo in cima ai podi della Coppa del Mondo Trevor Raab
Pura Razza, Senza Scuse
Scott ha deciso di costruire un 29er degno di Nino Schurter. Ciò è reso immediatamente evidente dall’incredibile efficienza in salita delle biciclette, migliorata dalla capacità di bloccare completamente la sospensione utilizzando il telecomando TwinLoc, e dal suo amore per rimanere sul pavimento e rotolare velocemente. Con questa creazione, Scott ha allentato la Spark utilizzando un angolo del tubo sterzo di 68,5 livelli, ma in qualche modo ha preservato la sensazione agile e giocosa di una bici XC. La Spark brilla davvero sulle salite che, ammettiamolo, sono dove si creano i gap in molte gare XC.
Tornando indietro, la Spark mantiene una stabilità sufficiente per vederti in fondo alle discese più nodose, solo a volte ti senti un po’ volubile ad alte velocità. Volante può sembrare duro, tuttavia, la Spark richiede solo un input un po’ più consapevole dai ciclisti. Data la giusta attenzione, cambierà volentieri le linee e ti dirigerà verso il basso velocemente e pronto a sparare di nuovo verso l’alto. Questo attributo è probabilmente dovuto a un passo e un avantreno più corti.
La bici si sente normale una volta raggiunta la posizione di sciopero e dato potenza ai pedali, quindi assicurati di non lasciarti andare alla deriva sul breve avantreno mentre scendi o potresti essere coinvolto in una corsa sfrenata. Una volta modificato il peso, la bici riacquista fiducia in discesa, la giusta quantità di levigatura per correre veloce sul pavimento. La bici si sente incredibilmente piantata sul singletrack, tanto che se salta su rocce o tronchi, sembra che deve tornare immediatamente a terra e continuare a girare i pedali.
Bicicletta da Coppa del Mondo Spark RC 900
Abbastanza Botto Per Il Dollaro?
Per la costruzione della Coppa del Mondo, sei colpito prima da un’audace verniciatura gialla ad alta visibilità, così come dal caratteristico manubrio/attacco manubrio monopezzo. Sono incluse diverse ruote Syncros leggere ma solide e un gruppo X01 (quasi) completo. Farei pagare come le persone che lavorano ad alte prestazioni assemblano, dove molti componenti non sono eccessivamente costosi da mantenere o sostituire se necessario. Il gruppo X01 è leggermente più economico ma un po’ più resistente di un’installazione XX1, mentre l’utilizzo di un nastro GX riduce i costi e potrebbe essere un po’ più durevole, o almeno meno di un successo sul portafoglio quando arriva il momento di sostituire. Anche se avrei scelto un nastro XO1 per risparmiare un po’ di peso, non posso dire di aver notato l’assenza di uno sul sentiero. Per completare l’elegante manubrio in carbonio, da Syncros ottieni anche un reggisella in carbonio leggero.
Alla Spark RC 900 non è affatto economico, ma potrebbe sembrare più appetibile rispetto alla versione SL. Tutto dipende da quanto apprezzi una riduzione di peso di 1 chilo. Per un dollaro in più, puoi passare all’alterazione SRAM AXS e alle sospensioni RockShox Ultimate, ma questi aggiornamenti non toglieranno nemmeno un chilo dalla bici. D’altro canto, puoi spendere un po’ meno e ottenere comunque AXS se ti va bene spostarti in un telaio leggermente più pesante senza ruote. In un mondo in cui i dollari per ottenere una bici da corsa stanno (sfortunatamente) diventando un luogo comune, la bicicletta Spark RC 900 World Cup controlla tutte le stesse scatole di qualsiasi marca significativa sul mercato.
5 Cose Che Amiamo Della Scott Spark RC 900
Cavi ordinati
I cavi entrano nel telaio in passacavi ben progettati che riducono il rumore.
Tecnologia del futuro
La barra e lo stelo in carbonio monopezzo offrono una piattaforma sicura e aiutano a ridurre il ronzio della pista.
Cerchi in carbonio, gomma collaudata
Le ruote Syncros Carbon scorrono veloci e l’aderenza è gestita da una coppia di pneumatici Maxxis Rekon Race.
RockShox Sid Select
Le sospensioni RockShox Sid Select mantengono la ruota anteriore ben piantata ma reattiva.
Blocco remoto
TwinLoc Suspension trasformerà il tuo intero squish in una bici rigida.
In Azione
Costruisci il kit e guarda a parte, è il momento di concentrarti sul perché vai in bicicletta: come ci si sente. La prima cosa che noterai al primo colpo di pedale è che la Spark chiede ritmo. Sembra proprio che tu stia ottenendo il massimo da ogni rotazione dei pedali. Punta la Spark su una scala a doppio binario e blocca le sospensioni e ti sembrerà efficace quasi quanto una moderna bici da strada. Lascia la sospensione nel punto centrale del TwinLoc e assorbirà quanto basta delle cose difficili su una salita specializzata su single track, quindi aprila e lasciala tornare in discesa. In discesa, tuttavia, è l’unico posto in cui mi sono sentito come se questa bici potesse essere stata un po’ superata. Questo è quando ricordi che questa è una bici da corsa, la sospensione è ancora abbastanza buona, ma chiaramente non andrà a sbattere contro i giardini rocciosi come il tuo enduro / trail rig preferito.Invece, ci vuole un po’ più di attenzione e di guida deliberata, anche se veloce.
Storia correlata
Rispetto a una bici da corsa diversa come la Norco Revolver FS 100, che condivide una geometria simile ma è molto più lunga davanti, la Spark si sente meno convinta in uno scenario di tipo “let it rip”. La Norco è molto più simile a una bici da trail mentre la Spark si sente proprio come mi aspetto che si senta una bici da corsa. Ciò non significa che la Spark non reggerà, avrà solo bisogno di una tecnica leggermente diversa e si assicurerà di ricompensarti durante la salita. Su tutto il resto, la Spark si sente ben piantata e convinta quando mantiene la sua linea ad alta velocità, pur rimanendo agile e reattiva ai commenti del pilota. La Spark si sentiva a suo agio sul percorso XC e non aveva paura di spingere il limite di velocità. In realtà mette in evidenza ciò che è possibile nell’attuale era delle bici da corsa XC: peso,l’efficacia e il design delle sospensioni mirate lo puntano in cima al podio
