Recensione Trek 1120

Due imbracature drybag sono incluse con il 1120. Ogni imbracatura si attacca al portapacchi posteriore utilizzando due larghe cinghie in velcro. Ci sono anche quattro cinghie di compressione che aiutano a ridurre il carico. Le imbracature sembrano fatte molto bene da quello che sembra essere un hypalon con un supporto rigido in plastica e cinghie cucite con fibbie a compressione in metallo. Ciascuno può contenere un sacco asciutto con un volume compreso tra 5 e 10 litri (consigliato 8 litri). La configurazione è simile all’avere due piccole borse posteriori – anche se molto più tese e sicure – e consente un po ‘più di spazio di imballaggio rispetto a quello di un tradizionale pacchetto di sedili. Questo concetto è stato sviluppato per liberare lo spazio tra la sella e la parte superiore del portapacchi, facilitando l’uso di un reggisella telescopico o per i ciclisti più piccoli che semplicemente non possono inserire una borsa grande tra la sella e la parte superiore di una ruota/pneumatico 29+ . Riduce anche il peso che sarebbe normalmente trasportato in un grande pacchetto di sedili a sbalzo. Questo sistema può raddoppiare la capacità di carico dei tradizionali zaini se il portapacchi e le imbracature sono inclusi. Il portapacchi e le imbracature pesano 1237 g/12 kg, che è più del doppio del peso di uno zaino come il Revelate Terrapin (539) grammi.

Il portapacchi posteriore ha una piattaforma ad angolo nella parte superiore che può essere utilizzata per fissare oggetti cilindrici come una tenda o un materassino. Non interferisce con il reggisella Bontranger, che misura 2.845 cm e 125 mm. Ryan si è agganciato a una borsa asciutta Sea To Summit Big River da 5 litri contenente vestiti caldi di riserva e simili, e l’ho provato con il mio Big Agnes Fly Creek UL1.

Ryan: Ryan, il sistema di cablaggio posteriore era più difficile di quello anteriore. All’inizio era schizzinoso. Per tenerli temporaneamente in posizione, le imbracature si attaccano al rack con il velcro. Dopo aver infilato una borsa asciutta nell’imbracatura, avvolgi la cinghia attorno ad essa e attacca la fibbia. Hai fatto! Anche se ci vuole del tempo per padroneggiarlo, presto sarai in grado di scaricare e ricaricare la tua borsa più volte. Stavo usando sacchi asciutti da 6 e 8 litri e sembravano adattarsi abbastanza bene. Qualsiasi dimensione più grande potrebbe rendere difficile l’adattamento. Puoi attaccare una tenda, un sacco a pelo o un sacco asciutto alla parte superiore del rack.

Quando Sei Fuori A Fare Il Bikepacking

Sebbene non fossi in grado di portare il 1120 fuori per un viaggio di più giorni in bikepacking (per i motivi menzionati in precedenza), l’ho installato in varie configurazioni e l’ho persino guidato parzialmente carico un paio di volte. Sono stato subito colpito da quanto sia solido, robusto e stabile il sistema di valigie. È molto facile usare il rack anteriore. Non sarebbe una perdita se potesse sostituire tutti gli altri miei cablaggi e rulli del manubrio. È bello non doversi preoccupare dell’interferenza di cavi o altri accessori con le cinghie del manubrio. Questo rack può essere utilizzato con qualsiasi forcella ammortizzata o altre forcelle ma non è possibile utilizzarlo con i supporti personalizzati. È anche piuttosto specifico per borse arrotolate o oggetti cilindrici che non possono essere aperti in movimento.

Anche il portapacchi posteriore e il sistema di cablaggio è abbastanza robusto. È probabilmente il sistema più stabile e senza movimento che abbia mai usato. Il più vicino era il missile di porcellana Mr. Fusion. Gli ingegneri Treks hanno chiaramente svolto le loro ricerche e creato un sistema che riduce il peso della bici mantenendone agilità, manovrabilità e destrezza su singletrack stretti.

Ryan: I portapacchi sono più bassi di un pacchetto di sedili standard o di un rollbag anteriore e offrono una guida più stabile. Ciò, unito al reggisella telescopico, significa che puoi davvero inclinarti in curva e mantenere la velocità. Queste caratteristiche aiutano anche a mantenere la parte in gomma della bici verso il basso nelle discese ripide. Il solido portapacchi posteriore elimina anche il tail wag, che a volte può verificarsi con le borse da sella standard. In genere non è un grosso problema, ma con questa configurazione viene rimossa del tutto.

Trek 1120 Contro Surly ECR

Quando ho visto le prime foto del 1120, mi sono subito chiesto se avesse una geometria e una sensazione simili al Surly ECR, l’originale bestia da bikepacking 29+. Sì, lo fa. Ma è anche molto diverso. L’ECR è più corto in entrambe le direzioni rispetto al 50 cm 1120. L’altezza dello stack e lo sbraccio di 2.845 cm sono leggermente superiori (rispettivamente 642/451 mm) rispetto all’ECR a 633/420. Ma il Trek è anche complessivamente più ripido con un angolo del tubo sella di 73,5 e il tubo sterzo di 70,3, mentre gli angoli ECR sono 72,5 e 70. Piccole differenze, ma in generale sono stato felice che l’angolo del tubo sella sia più ripido sul 1120. Questo, in effetti, allunga il 1120. Quindi, anche con un fodero orizzontale più corto di 21 mm (425 mm quando la ruota viene fatta scorrere in avanti nei forcellini Stranglehold), a 112,7 cm, il passo complessivo di Treks è ancora 1,6 cm più lungo di quello dell’ECR. Hanno identiche lunghezze effettive dei tubi superiori e la caduta del movimento centrale del 1120 è 5 mm in più rispetto a quella degli ECR a 80 mm. Questa è una gradita differenza, poiché l’ECR è generalmente limitato a pneumatici da 8 cm a causa del suo movimento centrale insolitamente basso.

In termini di posizione, il 1120 sembrava molto simile all’ECR. Tuttavia, sembra un po’ più agile e vivace sul sentiero, probabilmente a causa del suo peso più leggero (circa 2-1 kg in meno, con i portapacchi) e del fodero orizzontale più corto (e questo era l’impostazione lunga per il forcellino).

Trek 1120 Contro The Stache

L’ammiraglia di Trek 29+ hardtail, la Stache, si chiama. In termini di design e aspetto generale, il 1120 è una copia diretta dello Stache. La somiglianza più ovvia è il caratteristico layout del fodero orizzontale centrale, progettato per posizionare il fodero laterale della trasmissione sopra la catena per consentire una lunghezza del fodero inferiore più corta. Tuttavia, il 1120 ha un fodero orizzontale leggermente più lungo rispetto allo Stache (425-440 mm contro 420 mm sullo Stache). Il Trek 1120 ottiene anche un tubo orizzontale leggermente più corto, un movimento centrale inferiore di 3 mm e un angolo sterzo di 70.3 più ripido (rispetto al 68.4 HTA dello Stache). Il piano di Trek è quello di rendere il Trek 1120 più adatto per il turismo su strada sterrata rispetto allo Stache, che ha uno Stache più veloce e più sterrato. Trek afferma che il 1120 era basato sul più vecchioStache. Trek afferma anche che la bici è realizzata con una geometria più ripida rispetto alla prima generazione per garantire che la velocità media della bici sia inferiore a una Stache scarica.

Il Trek 1120 Come Bici Da Trail

Trek fattura la 1120 come una bici da turismo. La 1120 è fatturata come bici da turismo, ma i freni idraulici, il sedile telescopico e il fodero orizzontale corto indicano che può essere utilizzata anche come bici da trail. Considerare la Trek 1120 come una bici da trail dedicata probabilmente non sarà rilevante per molte persone. Se pensi di non poter andare in bicicletta sui tuoi percorsi preferiti con un telaio rigido, allora non fa per te. Tuttavia, molte persone cercano una bici per fare tutto e la 1120 sarà probabilmente incaricata come tale. Potrei anche immaginare che alcune persone cambino la forcella con una forcella ammortizzata fino a quando non sarà in ordine un grande viaggio in bicicletta.

Quando si considera il 1120 come un killer di faretra, la cosa principale che ha è il suo tubo sella relativamente ripido, il movimento centrale basso, le grandi gomme comode e, naturalmente, il fodero orizzontale corto. Come accennato, a 425 mm è solo un pelo più lungo di quello dello Stache. Il tubo sterzo è un po’ troppo ripido per i miei gusti. Personalmente l’avrei preferita un po’ più lenta di 70. Detto questo, anche con il forcellino Stranglehold in posizione arretrata, la bici si è sentita sorprendentemente stabile durante le poche occasioni in cui l’ho portata senza portapacchi lungo le discese locali, come il Black Mountain Trail e Ridgeline. Sebbene la 1120 sia una bici rigida, si sentiva a suo agio e potente. Questo di solito si traduce in velocità più basse. Sebbene non sia una bici in grado di fare tutto per i mountain biker con un occhio attento alla geometria del trail, penso che questa bici sia capace.

Per quanto riguarda il materiale del telaio, il telaio Trek 1120 è saldato con l’alluminio Alpha Platinum di Trek. Come ha scoperto Skyler con la Kona Big Honzo, è difficile individuare la differenza tra alluminio e acciaio quando ci sono pneumatici da 8 cm che separano il telaio dai dossi. È molto rigido. Ed è anche molto leggero. Questa combinazione la rende reattiva per una bici di oltre 29 anni.

Il suono tintinnante dell’alluminio quando qualcosa si stacca da un reggisella o da un altro oggetto è una cosa che odio. L’acciaio è molto più sottile e sottile del carbonio, mentre il carbonio suona quasi come se stesse scricchiolando. Trovo l’alluminio un po’ snervante. Ho notato il tintinnio un paio di volte sul 1120. Non sono sicuro da dove provenga esattamente, ma dopo un po’ è scomparso. È importante ingrassare bulloni e raccordi quando si lavora con l’alluminio.

Ryan: Come nuovo arrivato nel mondo delle gomme plus, sono rimasto stupito da come le gomme assorbano gran parte delle piccole vibrazioni del sentiero. Navigare su piccole radici e rocce è stato un gioco da ragazzi e finché ho mantenuto lo slancio, la bici sembrava che si sarebbe ribaltata su quasi tutto.

La sua posizione eretta, la forcella rigida e il manubrio arretrato si prestano più a una bici da avventura fuoristrada piuttosto che a un ninja che uccide i sentieri, come la Stache. La bici ha una sensazione più agile di quanto mi aspettassi e ha gestito un buffet di terreno con una discreta facilità.

I foderi orizzontali più lunghi di 20 mm e l’angolo del tubo sterzo più inclinato di quasi 2 gradi rispetto allo Stache conferiscono alla bici una sensazione molto più stabile, che offre anche più comfort nelle giornate più lunghe in sella.

Kit Di Costruzione

Altri punti salienti del telaio includono un tubo conico, un deragliatore interno, il percorso del reggisella telescopico e i forcellini Stranglehold di Trek, che consentono di regolare con precisione la lunghezza della catena tra 525 e 540 mm. Trek ha anche affermato che ciò significa che puoi utilizzare un hub Rohloff 12×142 compatibile.

La build Trek da 2.845 cm, come previsto, ha una selezione di componenti Bontranger. Tuttavia, Trek ha fatto alcune buone scelte nella trasmissione a prova di bomba della bici con componenti principalmente Shimano SLX con una cassetta 11-46 11spd ad ampia gamma abbinata a una corona RaceFace 30t. Ciò fornisce una marcia della nonna con circa 19,9 pollici di marcia per viaggiare a pieno carico anche con i voluminosi pneumatici Chupacabra da 298 cm.

C’erano alcune parti che non mi piacevano. Il manubrio Bontrager Crivitz. Non sono un convertito al comfort/sweep bar come molte persone. Queste barre, lunghe 690 mm, non sono abbastanza larghe per me. La combinazione Sun Ringle Rims/Chupacabra non fa per me. Entrambe le coppie sono ottime per la guida. Mentre sono stati installati senza camera d’aria, ho rotto il sigillo durante il test del nuovo strumento per leva per pneumatici Wolf Tooth. Non è stato facile ripristinare il tallone, per non dire altro. Questo mi porta a pensare che la tolleranza non sia abbastanza stretta sul cerchio, o che il Chupa sia spento. Se qualcuno ha qualche idea in merito, si prega di lasciare un commento.

Alcuni potrebbero trovare le specifiche confuse. Questa bici è un’ottima macchina da turismo su strada sterrata. Dispone di un innovativo sistema a cremagliera, barre di spazzamento e geometria orientata alla distanza. Ci sono un sacco di cavalcature. Tuttavia, direi che i componenti pronti all’uso non parlano la stessa lingua. Il reggisella telescopico, le ruote a 28 razze, il movimento centrale PF e i freni idraulici sono scelte strane per tali sforzi. Questa non è una grande preoccupazione per la maggior parte delle persone, specialmente per lunghi viaggi di diverse settimane o mesi. Gli altri due possono essere riparati. Se il PFBB è un problema, le opzioni filettate Wheels potrebbero essere una scelta migliore. Le caratteristiche del 1120 includono un fodero orizzontale corto e freni idraulici. Ha anche una barra contagocce. L’angolazione ripida del tubo sterzo, il manubrio confortevole e l’altezza del sedile ridotta non sigillano l’affare. Nonostante il tubo sterzo a 70 gradi, il 1120 si è comportato bene quando è stato scaricato sul sentiero. In sostanza, le parti si adattano alla bici in alcuni modi e non in altri.

L’elenco completo delle build è disponibile qui.

Ruote

• Mozzo anteriore Cuscinetto sigillato Bontrager, perno in lega, Boost110
• Mozzo posteriore in lega Bontrager, Boost148
• Cerchi SUNringle Duroc 50 SL 28 fori
• Copertoni Bontrager Chupacabra – Tubeless Ready, pareti laterali Inner Strength – sfere in aramide, 298 cm

Trasmissione

• Comandi Shimano SLX M7000, 11 velocità
• Deragliatore posteriore Shimano SLX M7000, Shadow Plus
• Manovella Race Face Aeffect, 30T Direct Mount Stretto Largo
• Movimento centrale, PF92
• Cassetta Shimano SLX M7000, 11-46, 11 velocità
• Catena Shimano HG-601

Componenti

• Sella Bontrager Montrose Comp
• Reggisella Bontrager Drop Line 125, passaggio cavi interno, 31.6mm (15.5: Drop Line 100)
• Manubrio Bontrager Crivitz, 31,8 mm
• Manopole Bontrager Race Lite, lock-on
• Attacco manubrio Bontrager Elite, 31,8 mm, 7 gradi, con attacchi per computer e luci
• Cuffie integrate. Cuscinetto a cartuccia, sigillato. 1-1/20 cm in alto. Fondo 4 cm
• Freni Disco idraulico SRAM Level T

Professionisti

• La forcella e il portapacchi anteriore non hanno eguali e offrono molti importanti vantaggi rispetto alle tradizionali borse montate sul manubrio. La forcella ha due set di triple boss ed è molto attraente.
• Con i portapacchi , questa grande Trek 1120 – allestita senza camera d’aria – pesa 133 kg incredibili per una bici dai piedi grandi con due portapacchi robusti e ben costruiti.
• Geometria ben progettata orientata maggiormente verso il dirt tourer a distanza.
• Buona scelta di componenti di trasmissione per bikepacking e dirt touring.
• Il sistema di cablaggio e il portapacchi posteriore offrono un ottimo modo per aumentare il volume, abbassando il baricentro.

Ed è solido come una roccia.

contro

• La più grande lamentela di questa bici sarà il movimento centrale di PressFit. Come menzionato nella recensione di Norco Search XR, ci sono molti modi per aggirare questo problema che è rischioso o cigolante.
• Facendo l’avvocato del diavolo , il telaio in alluminio sarà probabilmente il secondo imbroglione. Anche se non è così antivibrante e riparabile come l’acciaio, è certamente leggero.
• Il triangolo del telaio non si adatta perfettamente alle borse con telaio universali di grandi dimensioni. Se stai cercando un pacchetto telaio, una borsa personalizzata è la tua migliore opzione.
• Preferisco un reggisella rigido, ma è più vicino a k. Tuttavia, ottieni due portapacchi e le imbracature e non hai necessariamente bisogno di borse per il bikepacking. Non è un cattivo affare.
• Il front-end di sarebbe un po’ pigro se fosse all’altezza di .

• Taglia Testata Large (50 cm)
• 1 334 kg (13,34 kg).
• Altezza/peso del ciclista 15 cm0/77 kg (1,83 m/77 kg)
• Luogo di produzione Taiwan
• Prezzo
• Dettagli del produttore Trek

Incartare

Ryan: La Trek 1120 è un’ottima bici per le escursioni fuoristrada e ovunque tu possa usare un po’ di galleggiante in più, pensare a arroyo sabbiosi del deserto o sentieri sconnessi. Il Trek 1120 è comodo e stabile. Può essere utilizzato per legare gli attrezzi e ha un baricentro basso. Questo ti tiene sotto controllo. Non sono sicuro che questa sia la bici tuttofare che Trek afferma sul sito Web, tuttavia fornisce un’opzione per il fuoristrada molto stabile che può portarti fuori dai sentieri battuti senza dover investire in una miriade di borse specifiche per il bikepacking.

Come ha detto Ryan, non sono convinto che questa sia una bici perfetta per tutto. Sebbene Trek non lo rivendichi necessariamente come tale, ha sicuramente basato il kit di costruzione e le specifiche sull’idea che sia sia una bici da spedizione su strada sterrata che una moderna bici da trail. Ma, temo che questo approccio renda il 1120 inferiore alla definizione estrema di ciascuno. Il 1120 può ancora essere utilizzato per entrambi gli scopi con piccoli aggiustamenti.

In definitiva, i sistemi rack Treks sono molto intelligenti e ben eseguiti. Questo è ciò che venderà questa bici. Il portapacchi anteriore e la forcella sono azzeccati. E poiché alcuni motociclisti non riescono a portare la loro lista del pacchetto fino al kit standard, o altri hanno bisogno di kit più grandi o spazio per più acqua, o i motociclisti più piccoli hanno bisogno di un’opzione di imballaggio alternativa, il sistema di imbracatura da 2.845 cm e il portapacchi posteriore offrono un sistema molto innovativo e funzionale e soluzione solida.

Quando ho iniziato a testare questa bici, la prima cosa che mi è venuta in mente è stata The Baja Divide o altri percorsi di bikepacking a lunga distanza, sabbiosi e affamati di acqua. Questi viaggi richiedono pneumatici 29+. Puoi riporre tutta la tua attrezzatura su due rack, che liberano cinque supporti per bottiglie per lo stoccaggio dell’acqua. Questo Trek 1120 è un’ottima scelta per tali avventure. Se dovessi portare con me le mie quattro bici domani sul Baja Divide, cambierei volentieri manubrio, sella e reggisella e uscirò con il Trek 1120.