Dopo quattro stagioni di composizione del suo Fairlight Faran 2.0 in vari viaggi di bikepacking in giro per l’Europa, Lucas condivide la build nella sua forma finale. Continua a leggere per l’elenco completo delle parti, la carrellata di Lucas delle sue borse fatte a mano preferite e le immagini scattate durante il viaggio.
La Faran 2.0, una bici di produzione di Fairlight Cycles (@fairlightcycles), ha attirato la mia attenzione nel momento in cui abbiamo annunciato il suo rilascio. Preso in giro come uno splendido frameset grezzo che mostrava la sua eccezionale qualità costruttiva e una suite di funzionalità senza precedenti, sapevo che sarebbe stato probabilmente il mio prossimo frame non appena l’ho visto. Dopo aver letto l’opuscolo Design Notes di 73 pagine per piccoli marchi e aver scambiato e-mail con Dom Thomas, cofondatore di Fairlight e lead designer, per assicurarmi che fosse giusto, ne ho acquistato uno.
Gli elementi essenziali sulla mia lista di controllo per una nuova bici erano un telaio e una forcella in acciaio, un design versatile che si prestava bene ad alcune sperimentazioni lungo la strada, un adattamento con una generosa quantità di stack, spazio libero per grandi pneumatici e parafanghi insieme e qualcosa prodotto in Europa. Quest’ultima è stata una considerazione importante per un investimento importante come cornice, poiché ho cercato di essere più consapevole dell’acquisto di cose fatte più vicino a casa e da persone con buone condizioni di lavoro. Il set di frame Faran 2.0 soddisfa tutti questi requisiti e altro ancora, e lo fa a quello che considero un prezzo equo di 1.040/ per gli acquirenti nell’UE o 950/ al di fuori dell’UE/Regno Unito.
Fairlight descrive la Faran 2.0 come il tipo di bici a cui ti affezioni molto mentre accumuli chilometri insieme. Con il passare degli anni, i portapacchi e le gabbie possono essere imbullonati o tolti, le dimensioni delle ruote e dei pneumatici possono essere modificate per adattarsi al tuo stile di guida. È divertente perché è stata esattamente la mia esperienza, e vedo quella descrizione solo ora dopo un anno in cui ho guidato la mia.
Dal momento che questo post non sarà una recensione (Logan ha già pubblicato la sua analisi approfondita, collegata nella relativa griglia dei contenuti di seguito), posso andare al sodo e confermare che non ho rimpianti per l’acquisto del Faran 2.0. Ha mantenuto tutte le sue promesse. Sono stato in grado di guidare la Faran 2.0 in un viaggio di una settimana attraverso la Francia, un brevetto di 300 chilometri lungo il Mar Baltico fino a Berlino, o una qualsiasi delle tante corse giornaliere su terreni misti. Brilla quando è caricato; basta puntarlo e andare. Si adatta perfettamente. La taglia 58 Tall, che è di circa 15 cm8 cm (190 cm) di altezza, mi mette in una comoda posizione eretta per guidare per lunghe ore.
Gli svantaggi e le cose di cui sono meno entusiasta possono essere riassunti in un paragrafo. I supporti da tre pezzi per la forcella non devono essere angolati all’indietro. Li trovo fastidiosi, anche se fanno il lavoro. Data la possibilità, prenderei anche un gancio del deragliatore sostituibile, dato che sono sempre un po’ nervoso per il gancio quando lo ripongo in una scatola o lo rinko per un viaggio in treno, e preferirei poterlo sostituire piuttosto che provare a martellarlo riposizionarsi in caso di danneggiamento. Anche se sapevo che stava entrando, non amo la vernice verde. Tuttavia, questa è la meno soggettiva delle mie preoccupazioni. La maggior parte delle persone sembra amarlo. Sono sicuro che alla fine lo dipingerò di nuovo, o farò rimuovere la vernice e applicare una vernice trasparente per abbinare l’aspetto originale a cui ero attratto.
Kit Di Costruzione
Molti componenti che sono finiti sulla Faran sono stati presi dal mio Curve GXR, che mi è piaciuto guidare ma non era adatto a me. A causa del design lungo e stretto della Curve, è stato difficile portare le barre dove le volevo. Volevo anche una forcella in acciaio che potesse essere appesantita con una cremagliera o un ingranaggio a grappolo. La Curve ha sempre avuto la sensazione di volermi dare più gas, che non è proprio il mio stile nei grandi giorni, anche se è una bici fantastica per il pilota giusto.
Per la maggior parte, il kit di costruzione esistente era adatto alla maggior parte delle corse che sapevo di dover fare, quindi ho messo in funzione questo rig con l’aiuto dei miei amici al The Gentle Jaunt (@thegentlejaunt) davanti a una birra una notte era relativamente veloce e senza mal di testa. Fin dall’inizio, il mio obiettivo principale per la build era selezionare componenti che fossero durevoli e privi di problemi. Volevo assicurarmi di non spendere troppo per cose non necessarie (come specificarlo con SRAM Rival invece Force e sbarazzarsi di punte in carbonio) e investire in parti che so dureranno, come la guarnitura White Industries o SON set dinamo.
- Telaio/Forcella Fairlight Faran 2.0 58T
- Cuffia Hope convenzionale
- Ruote Hunt Adventure Carbon Disc 650
- Pneumatici SimWorks Super Yummy 27,5 x 6 cm
- Manubrio Salsa Cowchipper Carbon
- Frena la speranza
- Shifters rivale
- Guarnitura White Industries G30 (36D, 175mm)
- Pedali Shimano XT
- Deragliatore SRAM Rival, 11 velocità
- Cassetta SRAM 10-42
- Sella Brooks Cambium C17
- Reggisella generico
- Morsetto reggisella Hope
- Stelo Bearclaw Prototipo 85mm
- Portapacchi anteriore Portapacchi Velo Orange Flat Pack
- Borsa frontale Swift Industries Peregrine 15L
- Pacchetto sella con contagocce Gramm
- Sistema di illuminazione SONdelux Dynamo Hub, faro SON Edelux II, luce posteriore SON
- Parafanghi Velo Orange 700c x 63mm scanalati (piegati per adattarsi)
- Accessori Pompa a telaio Silca Impero Ultimate, Gabbie Morse Dente di Lupo, Campana Cheapo
Punti Salienti Dei Componenti
Andando un po’ più nel dettaglio, le parti seguenti mi hanno colpito tutte per un motivo o per l’altro. Ci sono alcune cose che cambierei sulla build se potessi farlo di nuovo, ma i componenti elencati di seguito mi hanno tutti impressionato e hanno ritenuto che valesse la pena evidenziarli individualmente:
SON Dynamo Hub e luci
È difficile immaginarmi in sella a una bicicletta su strada senza una dinamo. C’è una certa soddisfazione che le tue luci si accendono ogni volta che sali sulla bici e inizi a pedalare, per non parlare del sollievo di non doversi mai preoccupare di caricare nulla per vedere o essere visti. Se hai intenzione di trascorrere molto tempo in bicicletta nel corso degli anni, i mozzi dinamo SON saranno la scelta migliore.
Manubrio Salsa Cowchipper in carbonio
I drop bar sono il mio tipo di guida preferito. Ne ho provati molti nel corso degli anni, ma il Salsa Cowchipper è quello che amo. È un perfetto equilibrio tra tradizionale e moderno, con un drop e una portata conservativi che si adattano al mio stile di guida. Ho guidato la versione in carbonio per alcuni anni, ma il carbonio mi rende sempre un po’ nervoso e ho intenzione di sostituirli con la versione Deluxe in alluminio più economica con una larghezza di 50 cm prima del mio prossimo grande viaggio.
Guarnitura White Industries G30
Molti hanno scritto dei bei prodotti lavorati a mano che White Industries produce a Petaluma (California). Non credo ci sia molto altro da dire se non che fanno le pedivelle e le corone più belle. Apprezzo la semplicità e la solidità delle pedivelle G30 e il mio unico rimpianto nell’acquistarle per questa build non è l’argento.
Spero che RX4 freni
Per quanto riguarda le punte per bici splendidamente lavorate a CNC, i freni Hopes RX4 (ora RX4+) prodotti nel Regno Unito si fermano molto bene e hanno un’ottima modulazione. I dettagli finemente lavorati sono belli e corrispondono alla loro funzione. Il mio colpo principale contro gli RX4 è che li ho sempre trovati un po’ rumorosi, nonostante i miei migliori sforzi per metterli a tacere, ma non riesco a pensare a un altro freno idraulico per scambiarli in termini di prestazioni e bell’aspetto.
Portapacchi Velo Arancio Piatto
Il Flat Pack Rack di Velo Orange è incredibilmente adattabile e ha un design unico e versatile. Le dimensioni demi-porteur di medie dimensioni della piattaforma la rendono ideale per molte applicazioni. L’ho eseguito con un cestino, una borsa rando e con le cose legate direttamente ad esso. Il Flat Pack Rack viene fornito con quattro soggiorni e due fermi posteriori rimovibili per adattarsi alla configurazione della borsa anteriore e, come suggerisce il nome, si ripiega in un pacchetto compatto, quasi piatto per il viaggio. L’attacco della corona della forcella incluso è andato perso a un certo punto. Abbiamo dovuto essere creativi nel montarlo, ma è solido.
Pompa Silca Impero Ultimate Frame
Adoro far funzionare una pompa da telaio sulle giostre che non richiedono una borsa da telaio e Silcas Impero Ultimate è il mio preferito del gruppo. Sono costosi, di sicuro, ma rientrano esattamente nella categoria compralo una volta, e ne ho presi un paio nel corso degli anni per adattarsi a diverse dimensioni del telaio. L’Impero ha una costruzione robusta, una guarnizione della testata a due stadi che crea una tenuta perfetta ed è super confortevole nell’uso. L’unico avvertimento con tutte le pompe del telaio montate sotto il tubo orizzontale è che possono rendere un po’ più imbarazzante sollevare la bici per trasportarla sopra gli ostacoli, quindi se ti aspetti un sacco di escursioni in bicicletta, potresti pensare di montare un pompa altrove.
Punti Salienti Della Borsa Fatta A Mano
Ho provato un sacco di configurazioni di borse sulla Faran 2.0 nell’anno in cui l’ho utilizzata: Helmuts Werewolf, Ortlieb Fork-Packs, un Oveja Negra 1/2 Pack, una suite completa di borse Copra Bikepacking prodotte a Parigi, l’enorme Atwater Marauder supportato da un T-Rack di Hesson Labs, l’elenco potrebbe continuare. Ho finalmente trovato la configurazione perfetta per Faran 2.0. È uno che credo possa gestire tutte le corse che voglio e sono in grado di fare. Di seguito sono riportati alcuni punti salienti:
Borsa Randonneur Peregrine di Swift Industries
Swifts Peregrine è la mia build principale. È facilmente tra le mie borse in stile rando preferite di tutti i tempi ed è una gioia da mettere in valigia e da usare. Le tasche esterne sono utili per oggetti ad accesso rapido come strumenti e snack, e lo spazioso scomparto interno può contenere un sacco di attrezzi ben organizzati. Con un telaio grande e barre alte è quasi impossibile trovare una borsa rando già pronta abbastanza alta da soddisfare le tue esigenze. Il più grande Peregrine da 15 litri si adatta perfettamente al Faran. Pubblicherò una recensione completa del Pellegrino lungo la strada, quindi rimanete sintonizzati per questo.
Gramm Tourpacking Borsa per sedile contagocce
Kristin, Suse e Luisa al Gramm Tourpacking a Berlino sono probabilmente i miei produttori di borse preferiti là fuori al momento, e ho ammirato le loro borse colorate e intelligenti per anni. Sono estremamente soddisfatto dell’ultima aggiunta di Faran, la borsa del sedile con contagocce da 10 litri. C’è un’ossessiva attenzione ai dettagli che riguarda tutto ciò che esce dall’officina Gramm, adoro il colore oliva intenso del tessuto X-Pac VX21 e ho scoperto che circa 10 litri sono la dimensione ottimale del pacchetto del sedile per aiutarmi a evitare di sovraccaricare.
Helmut lupo mannaro
Anche se non l’ho usato da quando ho installato i portapacchi Velo Orange, il caricatore dall’alto Helmut Werewolf è stata la mia borsa da manubrio preferita per i primi sei mesi. Realizzata da Rodolphe Pascuito nel suo piccolo studio a Cognin, in Francia, è una borsa da 10 litri con uno stile classico e alcuni tocchi moderni premurosi come la sua adorabile costruzione X-Pac X10, tasche laterali angolate, fodera resistente all’acqua e accenti riflettenti. L’estate scorsa mi sono recato in Francia per il mio tour attraverso le Alpi, dove si è comportato abbastanza bene da guadagnarmi una casa permanente su una delle mie bici, anche se non è più sul Faran.
Pensieri Di Separazione
Se stai ancora leggendo, ti starai chiedendo quando affronterò quella distanza tra pneumatico e parafango. È possibile montare i parafanghi Velo Orange da 700C x 68 mm attorno ai pneumatici Super Yummy da 650B x 6 cm con un po’ più di flessione. Tuttavia, il gioco è molto stretto. È possibile farlo perché il fango di Berlino è estremamente sabbioso e non si accumula. Questo non è il fango al burro di arachidi che farebbe fermare il Faran. I parafanghi rimarranno per viaggi futuri più lontano, ma sostituirò le gomme con qualcosa di più piccolo, probabilmente intorno a 2.0, con una gomma semi-slick, forse la Panaracer GravelKing Sk Knobby 650B x 53mm Panaracer.
In estate, tornerò sulle Dolomiti per un tour di 10 giorni su terreno misto che includerà molte strade asfaltate assonnate tra villaggi con alcune deviazioni fuoristrada speziate gettate per buona misura, e questa bici è la scelta naturale per quel viaggio. Non ho fatto molto altro che cambiare il manubrio e le gomme e aggiungere una borsa a metà telaio personalizzata e una terza bottiglia d’acqua. Dopo oltre un anno di missaggio e piccole modifiche, il Faran è ora un finale estremamente capace (chi sto scherzando?). Sono contento di aver fatto il salto per acquistarne uno, anche se non era nei miei piani.
