Dopo che Trek ha deciso di progettare la nuova Silque da donna, l’azienda ha preso in prestito il DNA dalla sua elegante bici da corsa Madone e dalla più comoda, ma scattante Domane. Il risultato finale è una bici veloce
e confortevole.
La bicicletta ha anche diverse caratteristiche di design uniche. In particolare, gli ingegneri hanno ottimizzato i tubi in carbonio per abbinare meglio i marcatori potenza-peso delle donne. È piuttosto raro e Trek afferma che i tubi più leggeri radono circa 120 grammi nel telaio in contrasto con un modello WSD Domane simile.
Trek sta ufficialmente svelando il Silque al pubblico oggi, ma ne ho acquistato uno la scorsa settimana e l’ho portato in due lunghe escursioni attraverso il Vermont rurale. Durante il mio primo test, ho percorso 35 miglia durante rovesci di pioggia intermittenti su un percorso che conteneva di tutto, dall’asfalto fresco alle strade più accidentate con profonde crepe e dossi congelati. Percorro quel circuito circa una volta alla settimana e questa volta il marciapiede sembrava più liscio: a bordo della Silque ho sperimentato vibrazioni della strada notevolmente inferiori rispetto a quelle che ho su un’altra bici.
Trek afferma che la guida fluida di Silques deriva in gran parte dal disaccoppiatore IsoSpeed, una funzione presa in prestito dal Domane che collega il tubo del sedile al tubo orizzontale tramite un elastomero. Secondo Trek, questo isola il ciclista da molte vibrazioni della strada e aumenta la conformità verticale senza perdita di elettricità. Non ho fatto alcun test quantitativo, ma la guida è stata più fluida e non mi sono sentito più lento.
Sono un ciclista relativamente forte e con un peso di 77 kg considero più di molte donne. Ho avuto bici da strada da donna che si flettevano eccessivamente sotto di me. Ho sottolineato che i tubi del telaio più leggeri Silques potrebbero portare esattamente allo stesso problema. Tuttavia, non avrei dovuto; la bicicletta sembrava straordinariamente robusta. Anche durante il massimo sforzo, o in piedi e arrampicandosi su Ap Gap, uno dei passi di montagna del Vermont, la bici era reattiva, sicura, fluida e mai divertente.
Molte delle biciclette da donna che ho guidato e progettate per i lunghi viaggi si sono sentite come Treks Domane: comode come un divano, ma non necessariamente vivaci. Il Silque non scende a compromessi. È più energico rispetto a Domane Ive provato, in parte grazie ai suoi foderi posteriori più corti e al passo totale più corto (anche se è leggermente più lungo del Madone).
Lo stack del manubrio della bici e le misurazioni della portata sono molto simili a quelle della Domane: la geometria mi ha messo in una posizione che rendeva facile osservare la posizione della strada, ma non mi sono mai sentito troppo in posizione verticale o che avevo scambiato il tasso per il comfort. Mentre volavo attraverso i rulli ampi della Vermonts Route 116, mi sentivo come se avessi ottenuto la massima potenza dalle mie gambe e potevo pedalare comodamente sia che i miei palmi fossero intorno ai cofani dei freni o alle gocce.
Ho analizzato il Silque SSL Project One Select, il modello top di gamma fornito con la trasmissione Shimanos Ultegra Di2 e fili e cavi instradati internamente, inclusa una guida per cavi del movimento centrale a tenuta stagna. In sella a un forte acquazzone a intermittenza su strade ancora disseminate di detriti invernali come sabbia e ciottoli, la bicicletta si spostava senza interruzioni in ogni momento.
L’unico pezzo della bicicletta che mi ha fatto riflettere è stato il manubrio da 430 mm, che era 30 mm più largo della barra della maggior parte delle bici da donna. Ho le spalle larghe e alla fine mi sono abituato alla posizione più ampia, ma i piloti più piccoli potrebbero avere difficoltà ad adattarsi.
Quei primi piacevoli giri mi hanno lasciato desideroso di fare più miglia sulla Silque. La bicicletta ha una guida veloce e che ispira fiducia e caratteristiche prestazionali reali che dovrebbero piacere a molte donne. Il modello può essere trovato nei negozi ed è disponibile in quattro modelli: Silque, Silque SL, Silque SLX e Silque SSL. I prezzi partono da
Clicca per vedere di più su questo Trek Silque SSL
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Trek Silque Tube Design
I tubi Silques sono più leggeri, ottimizzati per il peso e la potenza tipici delle motocicliste. Trek ha basato il layout in parte sulla ricerca condotta con Carmichael Training Systems che ha rivelato che i rapporti peso-potenza delle donne erano notevolmente inferiori a quelli degli uomini, anche su biciclette della stessa misura.
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3S Chain Keeper
Il 3S Chain Keeper
incorporato impedisce cadute accidentali, anche se questo non dovrebbe essere un problema con il sistema Shimanos Di2, che abbiamo analizzato.
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Manubrio Bontrager VR-SF
La bici include una barra chiaramente più ampia rispetto ad altre biciclette specifiche per donna e un raggio di frenata corto: 70 mm rispetto a un più convenzionale 85 mm. Trek afferma che il bagliore a goccia sul suo Bontrager VR-SF (raggio variabile, ombra poco profonda) consente inoltre una maggiore distanza del polso se un ciclista è alle gocce.
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Disaccoppiatore IsoSpeed
Isolando il reggisella dal miglior tubo, il sistema IsoSpeed mi ha protetto dai rumori della strada meglio di qualsiasi altra bici che abbia mai guidato.
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Shimano Ultegra Di2 a
tenuta stagna
Il Di2 è stato modificato con precisione ed è stato facile da usare con le mani congelate, il che mi ha permesso di cambiare marcia più spesso di quanto faccio normalmente in caso di maltempo.
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Ruote
Bontrager RXL I freni RXL in metallo predisposti per tubeless Bontrager pesano ben 1.440 grammi e sono dotati di allacciatura a pile e OSB (letto di allacciatura sfalsato), che aumentano la rigidità riducendo l’inclinazione necessaria.
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Costruzioni Shimano totali
Molte biciclette da donna combinano gruppi di componenti per ridurre i prezzi. Non il Silque. Trek equipaggia ogni versione con kit di trasmissione Shimano completi, dai cambi e deragliatori alla guarnitura. La versione di base Silque, ad esempio, utilizza Shimano Tiagra.
